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捨てる神あれば拾う神ありで，ランドローバーマガジンショウでお世話になったツインランドさんから「うちで直しますよ！」という力強いお言葉をいただきました。

↓早速，11月下旬に預けに行きました。（今度の代車はDisco１です。）



原因はなんとマフラー（キャタライザー）！
判ってみれば単純な。。。


ツインランド高松店長のブログもご覧ください！
　パワーダウンの原因
　パワーダウンの原因２


お陰様で，すっかり110は快調になりました。
ランドローバーマガジンショウの時に施工してもらったTEREXSのせいか，特に2,500rpm付近での加速は今までにないくらい気持ちよく吹け上がります。
燃費もかなり良くなっているようで，今度満タンにするのが楽しみです。


今回，初めてツインランドさんに行きましたが，自宅からの距離は（元）ディーラーよりも近かった（一般道のみでは40km）のには驚きました。

これからもお世話になります！

10万kmを過ぎて少しした頃，久しぶりに高速に乗ったら，上り坂で失速しました。

慌てて登坂車線に移り，アクセルベタ踏みでもみるみるうちに80km/hを切り，4速に落としてもなかなか加速しない状態になりました。

が，下り坂になるとまたスピードが出て100km/h以上は出せました。


しばらくは様子見で（高速に乗らなければ普通に走れたので。。。）そのまま乗っていましたが，徐々に一般道でも頻繁にシフトダウンをしなければならなくなり，また，夏の猛暑でクーラーの効きが悪くなっていることにも気付き（＾＾；），8月下旬にディーラー（元ディーラー）に預けました。

最初はセンサー等を疑って，他の110と交換しながらチェックしたようですが，なかなか原因が判らず，最終的には「燃料ポンプ以外考えられない」とのことだったので，交換しました。


・・・違いました。


結局，そこではお手上げということになったので，とりあえず車検(9月末に切れました）だけ取ってもらい，11月上旬に引き取りに行ってきました。
ランドローバーマガジンカップ（LRM-CUP）がありますから！


↓２ヶ月半乗った代車はフリーランダーでした。（その間の走行距離 約5,000km！）



ちなみに，LRM-CUP最終戦は，110に乗り換えて１週間後だったので，車輌感覚が掴めず（特にバックで...）不本意な結果に終わりました。
言い訳ですが。＾＾；；；

・・・と言ってもブログの話ですが。＾＾；

以前のブログで「10万km突破！」という記事を書き，その中で「特に大きな不具合もなく，快調すぎて怖いくらい」なんて言ってました。


がっ


やはり(?)来ました！
（詳細は後の記事で。）



そんなこともあり，以前のブログはかなり放置してしまいましたので，心機一転，新たにブログを設置しました。


今後ともよろしくお願い致します。

またもや久々・・・　の更新です。　＾＾；；；

先日，ついに走行距離10万kmを突破しました！！



2005年10月に納車されて以来，4年7ヶ月での達成です。

ちなみに，今までの「月別燃費グラフ」はこちら ↓　　（クリックで拡大）


納車から現在まで，右上がりに燃費が良くなってきたのがわかりますね。。。
（ここ２年ほどの平均燃費は，11km/Lを超えています。）

今のところ，特に大きな不具合もなく，快調すぎて怖いくらいです。
次は目標20万km!?

ついにシートを交換してしまいました！




予算的に新品２脚は無理なので（＾＾；）某オークションでゲットしました。
トヨタ純正のレカロ（LX-L）で，「通常のレカロより生地がしっかりしている」という説明に惹かれました。

シートレール（これは新品）は，ここ↓が一番安かったので，即注文。
　三河屋　http://www.mikawaya-web.jp/

結局，新品レカロ１脚分以下の値段で，シートレールまですべて（２脚分）揃えることができました。

DEFENDERの純正シートは，見た目は貧弱ですが意外と良くできていて，不満はほとんどありません。
（唯一の不満は，横Gがかかったときにシート座面が横にずれることです。）

しかしながら，以前乗っていたテラノの純正レカロが忘れられず，ついに購入を決断してしまいました。

今はもう大満足です！
シートにヘタリなどはほとんどなく，しかもクリーニング済みだったので，私には新品同様に見えます。
（中古だと言うと，同乗者に驚かれます。）
また，アイポイントが数cm上がったお陰で，私の座高でも（＾＾；）ボディの左右先端が見えるようになりました。

これでまた心機一転，毎日乗るのが楽しみになりました。